大きなビジョンを持つ小規模チップメーカーが急速な支配を目指して軌道に乗っている

ネバダ州ラスベガス - 1月5日：ステランティスのプジョー・インセプション・コンセプト電気自動車が発表される...[+] 2023年1月5日、ザ・ベネチアン・リゾート・ラスベガスで開催されたCES 2023中のステランティスCEOカルロス・タバラスによる基調講演中（写真提供：イーサン）ミラー/ゲッティイメージズ)

電気自動車革命は、最も予期せぬ場所でも起こります。 そして、それは賢明な投資家にとって大きなチャンスです。

の幹部ステランティス NV (STLA)は先週、マッスルカーのダッジ・チャージャーとチャレンジャーの生産を今年終了すると発表した。 同社はそれらをEVに置き換えようとしている。

投資家は購入を検討すべきだオン・セミコンダクター（ON）。

チャレンジャーとチャージャーのブランドは 2008 年にマッスルカー復活の一環となりました。 高齢化した団塊の世代や内燃機関の愛好家たちは、突然、改良されたシボレー カマロ、フォード マスタング、チャージャーでいっぱいの市場を見つけました。 これらの 1970 年代の類似品の多くには、ミシガン州でこれまでに開発された最も強力なモーターのいくつかが詰め込まれていました。

2018 年の Hemi Hellcat エンジンはすぐにカルト的な人気を獲得しました。 最高出力の構成とプレミアム排気システムを装備した Hemi V8 モーターは 808 馬力を発生しました。 ダッジのティム・クニスキス最高経営責任者（CEO）によると、ヘルキャットの生産は2024年に終了する予定だという。

クニスキス氏は先週、2024年電動チャージャー・デイトナSRTバンシーはより優れたマッスルカーになるだろうと語った。 最も強力なスーパーチャージャー付きヘルキャット モデルよりも、より空力的で効率的で高速になります。 まるで昔の火を吐く猫のように、126dBのエンジン轟音をシミュレートすることもできます。

それはすべて少しばかげているように思えるかもしれませんが、マッスルカー愛好家向けの EV の出現により、業界がどこへ向かうのかが明確になります。 消費者が望むかどうかに関係なく、電動化は進んでいます。 投資家は、巨大な新しい市場が形成され、真の勝者を生み出しつつあることを理解する必要があります。

自動車業界が追いかけるテスラ (TSLA) 。 テキサス州オースティンに本拠を置くこの会社は、値の前置詞を賢明にリセットすることで輸送を混乱させました。 EV の認識は、環境に優しく実用的なものから、運転するのも楽しい、舗装を引き裂く ICE ビーターへと移りました。 現在、ステランティスと他の自動車メーカーは追いつくために競争している。

On Semiconductor は自動車分野のトップ 10 サプライヤーであり、EV の成長に対応する能力を急速に構築しています。 アリゾナ州フェニックスに本拠を置く同社は、パワーモジュールや電化用の DC-DC 電力変換など、新興 EV 市場のあらゆる部分に半導体コンポーネントを販売しています。 先進運転支援システム用のイメージセンサーとモジュール。 LED照明用のLEDドライバーとオペアンプ。 2021年オンセミ中。 売上高は 67 億 4,000 万ドルで、そのうち 38% は自動車部門によるものでした。

ハサン・エル・クーリー最高経営責任者（CEO）は、車両の電動化を中心にビジネスの方向性を慎重に変えてきた。 彼は、2021 年に炭化ケイ素の大手メーカーである GT Advanced テクノロジーの買収を計画しました。 SiC は、EV、EV 充電ステーション、クリーン エネルギー インフラに使用される次世代パワー スイッチング デバイスの主要材料と考えられています。

On Semi は 8 月初旬、同社の自動車および産業用ユニットが現在全体の売上高の 66% を占めており、電源管理システムおよびセンサーに対する旺盛な需要が引き続き供給を上回っていると報告しました。

第2四半期のアナリストとの電話会議で、クーリー氏は、一部の顧客が主要な半導体コンポーネントの生産能力を拡大するためにオン・セミと共同投資するという異例の措置を講じていると指摘した。 将来のEVに必要な部品の供給を確保するために、既存の契約を2029年まで延長した企業もある。

パンデミック中、業界全体は速度計や電子ハッチ機構から自動ブレーキシステムに至るまで、あらゆるものに使用されるレガシーチップの不足に悩まされていた。 デトロイト、ドイツ、韓国、日本の経営陣は、自社の車両を電化する際に同じことが起こることを許すわけにはいきません。

EV は確かにステランティスの未来です。 5年前にはこんなことは考えられませんでした。 幹部らは電動化に熱心で、スーパーチャージャー付きのヘルキャットエンジンを搭載したガソリンを大量に消費するトラック、SUV、マッスルカーを展開していた。 同社によれば、こうした怪物は電気自動車に取って代わられつつあるという。

価格は72.53ドル、ON Semi。 株価は予想利益14.7倍、売上高3.8倍で取引されている。 46.6% の粗利益と、自動車および持続可能なエコシステム事業の可能性を考慮すると、これは非常に安価です。

この株は長期投資家にとって買いの銘柄だ。

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